先声明一下,我一样痛恨日本人,所以我买的是大众车型。 很多时候,国人被蒙蔽了,日本车到中国来偷工减料其实是被政府逼的,而且不止日本车,包括欧系、美系都在中国偷工减料;而且价钱也是被政府逼出来的。 我就说说为什么吧,在80年代,当年有一个部委叫机械工业部不知道大家知不知道,后来叫机械工业局,管汽车的。当年中国汽车工业很差,自己就形成了壁垒,国外来中国生产必须转让技术这个大家都知道,所以90年中期之前来中国的车型都很烂,进口车的关税高达120%-300%,什么车有300%的关税呢,大家可以去查查。那么合资生产的车,为什么也贵呢?是因为这个部委所谓为保护民族汽车产业,对合资汽车下了黑手:每生产一辆车,先向厂家提4万--6万的费用,叫什么费用没说头,所以当年国外逃脱的普桑国内要卖到16万之多。 入世了,关税降了不少,车价也就降了不少,但比起国外还是贵很多。原因是在放开合资限制之后,很多厂家意识到所谓转让技术是假的,给了你也学不会,这是事实,咱们的汽车工业就是一个典型的阿斗嘛。所以很多车就来中国生产了,但大家看到没有,今年建厂明年就能量产5万的比比皆是,我在东风长大的,知道这是火箭速度,说白了大量的合资车实质上就是把国外的整车零配件运到中国来总装(也就是组装),后来国家发现这个问题了,就使用关税来限制“超过整车60%的零配件按整车计关税”,所以车价是不可能与国外相同的,另外国家的那个莫明其妙的费还存在,只是降的很低了。 对各大厂家来说,国外10万人民币的车,想在国内合资后进入市场,如果按国外的装配,加上税、费就得18万左右了,想要卖15万左右怎么办?降低配置吧,就出现了如同楼主说的这样。 所以这次老美通过WTO诉讼中国,我支持老美,因为怎么支持阿斗们是不可能真正用功的,只有至其于死地而后生了,没了保护让阿斗们吓破胆子,被迫去学习、提升,才可能变得像个男人。
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