摘要:结合工程实例,阐述预应力连续箱梁箱梁施工过程中,从混凝土外观质量及线形控制两个方面提出注意事项。
1、工程概述
A11公路拓宽改建工程西吴淞江大桥,位于上海市嘉定区安亭镇西南部,西起同三立交东至A11公路2号机孔桥,全长1.188km,分南北集散车道设计,跨越西吴淞江,根据规划Ⅲ级航道标准,跨径布置80M+140M+80M,结构形式三向预应力混凝土连续箱梁,截面为单箱单室直腹板结构。施工中除按照正常程序操作外,对混凝土外观质量及结构线形控制提出注意事项。
2、混凝土外观控制
2.1支架搭设
主桥0#块采用落地式支架系统,悬浇块件采用菱形挂篮。要求支架系统具有足够的强度和刚度,挂篮施工之前进行反压,将变形梁绘制成线形图作为日后施工是的变形参数,块件施工过程中注意测量观测,将根据沉降量做标高调整。
2.2 模板工程
2.2.1模板加工
外模采用优质大面积组合钢模,卷板弧度和板面、缝口加工,尤其钢板面和缝口的加工要求甚严,必须解决好接缝平顺无台阶的缝口加工问题,消除横缝、纵缝不平或齿口不顺。
2.2.2 模板几何尺寸
模板几何尺寸严格按照设计图纸要求进行定制,挂篮模板由整体骨架与大面钢模组成,外侧模板用δ=5mm酸洗冷轧钢板作面板,用[8作横肋,钢板作竖向加劲肋,模板之间夹双面胶带止浆,并采用螺栓进行连接。设计翼板变宽,变宽范围为34cm,标准尺寸为3m,模板定制时考虑翼板最大尺寸并留处施工安全范围,因此翼板模板尺寸定为3.5m。
2.2.3 调整模板
2.2.3.1 底模调整
施工中先根据箱梁中心线放出底板中心线,将模板分中线调整与放样线重合后将底模水平定位,再根据底板设计标高调整模板高度。底模后侧直接由精扎螺纹钢固定在前块件底板上,前口精扎螺纹钢悬挂在挂篮前上横梁上,标高控制过程中直接调整精扎螺纹钢。
2.2.3.2侧模调整
挂篮前移后将侧模底口与调好的底模相拼接,并用对拉螺栓将其初定,再用水准仪控制侧模翼缘倒角根部及外侧两个点的标高,这样加上侧板与底板接触面,定型模板每个断面上三点控制其空间位置,最终将其固定。主要控制要点是侧模垂直度及翼缘板定位。
2.2.4 模板除锈及上油
模板就位后及对钢模进行除锈处理,先用磨光机整体打磨光滑,模板初次使用前打磨两次,并用抹布抹洗干净,经目测无明显斑迹后上油。
2.2.5 内膜
内模由模板、支撑系统等组成。模板采用竹胶板及10*10方木组拼,侧面模板加设10#方木作竖向围楞。内模支撑系统由Φ48钢管满堂支架组成,钢管间距不超过60cm,钢管端头采用托架支撑在内模支撑点上。
2.3 混凝土工程
2.3.1 配合比
箱梁混凝土标号设计为C50,施工配合比经反复试验并得到监理工程师验证后确定。为了解决大体积混凝土水化热偏大,我们掺加粉煤灰和缓凝减水剂来延缓水泥水化速度,降低水化热,由于混凝土断面较大,受浇筑速度影响,避免冷缝出现,要求混凝土初凝时间为8.5小时以上,终凝时间达11小时。
2.3.2 混凝土浇筑施工
0#块分两次浇筑:第一次浇筑至翼缘板根部,第二次浇筑顶板,均采用汽车泵浇筑。正常块件浇筑一次性浇筑,为确保混凝土均匀对称浇筑,正常块件采用固定泵浇筑。混凝土浇筑过程中要求人员分工明确,混凝土供应及时,布料均匀,振捣密实,混凝土表面收光及时。混凝土浇筑成型后安排专人跟踪观察混凝土状态,选择最佳的时机覆盖土工布洒水养生,覆盖、洒水过早容易出现脱皮现象,过迟易出现收缩裂缝。
2.3.3 表面修补
拆模后对于缺口、麻面则加入少量的干净细砂和少许的801胶水拌制成半干硬性的水泥砂浆进行填补、刮平。待一定时间后再采用重量比1:2.5~1:3的本、白水泥掺入少量的干净细砂和少许的801胶水拌制成中稠浆将修补部位扩散性补浆。 [1] [2] [3] 下一页
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