摘　要：北京地铁光华路车站西北风道为浅埋暗挖大断面隧道，采用CRD工法施工。由于紧邻地面建筑物，为保证建筑物和施工安全，采取分部开挖、增设临时仰拱的同时，辅以隔离桩和小导管注浆加固的方法，施工中实行全过程的监控量测。对该工点的施工技术进行介绍和分析。

　　作为城市交通的一个重要部分，地铁大多修建在繁华市区和人流量较大的地方，为满足城市的整体规划，地铁线路经常不可避免的从既有建筑物附近甚至是正下方的地层中穿过，施工过程中保护既有建筑物的安全就成为一个需要处理好的课题。本文针对北京地铁光华路车站西北风道开挖断面大、紧临地面建筑物的特点，详述有关施工技术，并对隧道开挖对地面建筑物的影响作了分析研究。

　　1、工程概况

　　1.1 结构概况

　　北京地铁光华路车站位于东三环路京广桥引桥南侧规划的商务中心街与东三环路的交叉路口上，为单跨三洞地下局部双层分离岛式结构，南北向布置，共设有东南、西北两个风道。

　　西北风道埋深9.5m，开挖宽度11.8m，高度14.1m，为大断面浅埋暗挖结构，采用CRD工法(交叉中隔壁法)分为3层6个导洞施工，初支采用钢格栅+小导管+网喷混凝土结构，厚度350mm。